Произведенные изменения обеспечивают увеличение мощности на 7-13 лс и крутящего момента на 10-15 Нм в середине рабочего диапазона мотора. Прирост пиковой мощности и момента не велик, что не дает дополнительной нагрузки на узлы двигателя и трансмиссии и не влияет на срок службы агрегатов
Получаемый результат:
- машина становится более отзывчивой
- крутящий момент доступен в более широком диапазоне оборотов
- время разгона 0-100 км/ч снижается на 0.5-1 секунду
- слегка падает расход в круизных режимах
- пропадает вибрация на холостом ходу
В программе управления двигателем изменено:
- состав топливно-воздушной смеси
- поправлены углы зажигания в некоторых режимах работы мотора
- изменен переход с круизных на мощностные режимы
- изменены карты запроса момента
- изменена карта дросселя, отвечающая за зависимость между нажатием на педаль газа и процентом открытия дросселя
- отсечка по оборотам в ручном режиме переключения передач изменена с 6900 на 7400 об/мин
- для уменьшения вибраций на холостом ходу запрос оборотов ХХ увеличен с 650 до 750-800
- работа системы предотвращения возникновения детонации в двигателе не изменена, что позволяет использовать топливо с октановым числом, рекомендованным заводом-изготовителем
Возможные опции:
- отключение 2-го лямбда зонда (евро2)
- отключение клапана ЕГР
- отключение датчика давления масла
- отключение иммобилайзера
- отключение датчика давления клапана VTEC
- снятие ограничителя максимальной скорости
Цены опций:
| Название опции | Цена на стоке | Доплата при тюнинге |
|---|
| отключение 2-го лямбда зонда (евро2) | 6000 | 2000 |
| отключение клапана EGR | 6000 | 0 |
| отключение клапана EGR + евро2 | 8000 | 2000 |
| отключение датчика уровня масла | 6000 | 2000 |
| отключение датчика давления клапана VTEC | 4000 | 1000 |
| отключение иммобилайзера | 6000 | 2000 |
| снятие ограничителя скорости | 4000 | 0 |