Произведенные изменения обеспечивают увеличение мощности на 10-15 лс и крутящего момента на 10-20 Нм в середине рабочего диапазона мотора. Прирост пиковой мощности и момента не велик, что не дает дополнительной нагрузки на узлы двигателя и трансмиссии и не влияет на срок службы агрегатов
Получаемый результат:
- машина становится более отзывчивой
- крутящий момент доступен в более широком диапазоне оборотов
- время разгона 0-100 км/ч снижается на 0,5 секунд
- слегка падает расход в круизных режимах
- пропадает вибрация на холостом ходу
В программе управления двигателем изменено:
- состав топливно-воздушной смеси
- поправлены углы зажигания в некоторых режимах работы мотора
- изменен переход с круизных на мощностные режимы
- изменены параметры системы VTC и VTEC
- отсечка по оборотам в ручном режиме переключения передач изменена с 6900 на 7500 об/мин
- для уменьшения вибраций на холостом ходу запрос оборотов ХХ увеличен с 650 до 700
- работа системы предотвращения возникновения детонации в двигателе не изменена, что позволяет использовать топливо с октановым числом, рекомендованным заводом-изготовителем
Возможные опции:
- отключение 2-го лямбда зонда (евро2)
- отключение клапана ЕГР
- отключение датчика давления клапана VTEC
- отключение иммобилайзера
- снятие ограничителя дросселя от скорости
- снятие ограничителя максимальной скорост
Цены опций:
| Название опции | Цена на стоке | Доплата при тюнинге |
|---|
| отключение 2-го лямбда зонда (евро2) | 6000 | 2000 |
| отключение клапана EGR | 6000 | 0 |
| отключение клапана EGR + евро2 | 8000 | 2000 |
| отключение датчика давления клапана VTEC | 4000 | 1000 |
| отключение иммобилайзера | 6000 | 2000 |
| снятие ограничителя скорости | 4000 | 0 |
| добавление прострелов (попкорн) | 4000 | 2000 |
| настройка свапа на 190-200 сильный мотор (включая тюнинг и экологию) 2006-2007 | 15000 | - |
| настройка свапа на 190-200 сильный мотор (включая тюнинг и экологию) 2002-2005 | 20000 | - |